原標題：生態型綠色建材替代鋼筋混凝土“龍江制造”EASC防風固沙系統走向全國

圖為哈爾濱運糧河項目采用EASC防風固沙系統施工。資料片

“在道路沉降區使用的新型建筑材料已經通過了第一個冬季的檢驗，這樣看來這款新型建筑材料我們選對了！”日前，負責哈爾濱中東鐵路公園設計施工的工作人員在網上曬出了一段中東鐵路公園江北段的施工視頻，視頻中施工人員在土質松軟且已下沉的地基上覆蓋一層形似若干蜂格連接而成的建筑材料，格室內再填充砂石等材料，最后進行封層……此種新型建材應用帶來的施工過程之簡便、速度之快，獲得眾多網友轉發點贊。

采訪中記者了解到，這一新型建筑材料是由龍江本土企業——哈爾濱蜂格生態環境科技有限公司自主研發生產的EASC防風固沙系統。該系統的研發不僅打破了以往國外市場壟斷的局面，更在國內首先創建了行業適用性規范。在應用過程中經過了道路建設、海綿城市建設、水利建設等國內300多項工程的檢驗。EASC防風固沙系統讓“龍江制造”生態型建材成為行業龍頭，將蓄勢崛起，市場空間巨大。

自主研發打破國外壟斷

機械切割、超聲焊接……伴隨著一道道工序，形似蜂室的建筑材料就此成型完工，裝車準備發貨。連日來，隨著氣溫轉暖施工季的到來，哈爾濱蜂格生態環境科技有限公司生產車間內一派繁忙的景象，工人們分工協作、井然有序地進行著EASC防風固沙系統的生產工作。“可以說EASC防風固沙系統是繼木材、鋼材、混凝土之后的第四大革命性建材。”談起自主研發生產的EASC防風固沙系統的優勢，研發單位黑龍江省化工研究院院長田言滔滔不絕，他隨手拿起一片已經加工完成的約束系統，展開后形似一個個蜂格連接在一起。“系統中互相連接的蜂格形成了高強度的三維網絡，可以約束和穩定土體，系統采用的高分子納米合金材料更是膨脹系數低，可長期抗蠕變。最重要的是系統透水保濕性良好，能使工程保有更多水分，保證工程的生態性。”田言告訴記者，性能如此良好的建筑材料，因受專業技術的制約，在幾年前還一直處于被國外壟斷的狀態。

“我接觸EASC防風固沙系統也是機緣巧合。”談起自主研發的經歷，田言說，2008年汶川地震后，整個西南地區山體滑坡、泥石流現象非常嚴重，急需一種先進的技術解決震后山體土壤穩定的問題。然而，引進國外生產的EASC防風固沙系統條件苛刻，價格高昂。困難反而激發出強大的力量，省化工研究院立即組織專業技術人員啟動研發工作，并在短短2年后，實現了EASC防風固沙系統課題從技術到生產的全面攻克。

為了加快科技成果轉化力度，2014年，省化工研究院組建哈爾濱蜂格生態環境科技有限公司，EASC防風固沙系統當年實現批量生產。但當時的EASC防風固沙系統對于國內建筑市場來說畢竟是一種新型材料，要廣泛應用到實際工程中必須有相應的技術規范。“EASC防風固沙系統最初的應用領域是治理山體滑坡和水利工程的護坡，為此我們啟動編制了《EASC防風固沙系統護坡技術應用導則》，并獲得黑龍江省技術監督局批準頒布實施，成為國內第一個政府頒布實施的該領域的法規性文件。”田言表示，雖然只是一個領域的應用導則，但在全國確立了行業標準，贏得了龍江話語權，為EASC防風固沙系統的推廣應用開啟了新的天地。

工程設計助力新材料應用

采訪過程總是時不時被咨詢、洽談、購買EASC防風固沙系統的電話打斷。“相比較國外的廠商，我們不僅負責EASC防風固沙系統的生產，更為有意向的客戶進行免費的工程設計，讓他們充分了解EASC防風固沙系統的優勢所在，免去他們的后顧之憂，優質的材料、完備的服務讓EASC防風固沙系統在國內300余項工程中得到應用。”田言說。

據了解，2016年的黑龍江省農墾總局建三江分局勤得利灌區大型人工運河構建工程原本計劃采用傳統混凝土方式進行護坡。但當EASC防風固沙系統的工程設計一經推出，立即讓施工方放棄原有的施工方案，20公里主干渠的坡面防護工程全部采用了EASC防風固沙系統，鋪設該系統后再填充泥土、砂石等即可，僅用了15天便全部完工，比預計工期提前數月。“EASC防風固沙系統進行護坡不僅簡化了施工流程，而且穩定性極強，還可在此基礎上進行綠化，生態效益顯著。”該工程負責人說。

采訪中記者了解到，憑借著穩定、環保、高效等特性，EASC防風固沙系統被越來越多的道路建設、海綿城市建設等工程所選擇和利用。近日，記者在剛建成投用的道里區鐵順街看到，這條道路與傳統的混凝土道路在外觀上沒有任何差別。“這段路就是采用了EASC防風固沙系統。”鐵順街建設指揮部相關負責人告訴記者，此路段在施工過程中存在著地基土質含水量大、松軟沉降的問題，施工過程中如果進行換土不僅工程量大，而且還涉及到管線遷移問題。在該路段鋪設EASC防風固沙系統后，地基的承載能力迅速提高，在蜂格內再填充石料壓實封層，使得整個施工過程變得簡便高效。同樣，鐵路博物館公園江北段路面在施工過程中也采用這種新材料，“該路段靠近松花江，地下水豐富，地基出現下沉問題，使用傳統的混凝土施工將極大地增加工程成本。”鐵路博物館公園項目部負責人李樹斌告訴記者，EASC防風固沙系統具有一定的張力和延展性，能使路基與蜂巢形成一個整體結構，將土體的自重部分傳遞并擴散到一個較大的范圍，從而降低其下部的壓力，不但解決了下沉問題還節約了施工造價。

據介紹，折合成單位工程面積，蜂巢的制造能耗僅是鋼筋混凝土的5%左右；建設安裝的能耗和成本降低50%以上；在工程投入使用的幾十年里，能持續產生生態效益，工程壽命到期后，可全部實現回收，不給大自然留下任何人造廢物，完美地體現出全生命周期的生態環保特性。

前景可觀期待多部門助推

在田言的辦公室，記者看到了一個大型的魚缸，裝的不是魚而是污泥和水的混合物，魚缸上幾個小瓦數的燈泡閃閃發光，而燈泡的電線卻是掩埋在污泥當中。“這缸污水是我從阿什河提取的標本，水缸內放置了EASC防風固沙系統的第五代產品，它可在幫助水體自我凈化的過程中釋放電能等相應的能量，這燈泡就是這樣點亮的。”田言告訴記者，目前研發的第五代EASC防風固沙系統內添加了新型材料可以助力黑臭水體的治理，此項實驗也被國家納入重點研發計劃課題。

田言介紹，“十三五”國家新的重點投資領域是生態水利、海綿城市、黑臭河道治理、新型小城鎮建設，這些領域里EASC防風固沙系統都將大有作為。為此，省化工研究院團隊已經做出幾十種工程解決方案。同時，他坦言：“這幾年我們獲得了部分專項發展資金，但也僅夠用于研發階段，甚至還有些捉襟見肘。這幾年為了產品的推廣，我們將EASC防風固沙系統生產、銷售產生的利潤幾乎全部用在了本不該承擔的工程設計上。作為創新型企業急需政府的政策支持以及相關部門在工程設計、推廣等方面的配合。”田言表示，目前，我省在這個項目上已具備了技術研發、材料生產、原材料供應、工程經驗、行業標準等全方位的優勢資源，只要整合資源，攜手發力，完全有條件創造出一個新的產業鏈條，在國內生態工程領域爭取更多的市場份額，把龍江生態型材料產業做大做強。